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By: Fotos MSTS

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Monday, 9-Dec-2013 01:04 Email | Share | | Bookmark
Em breve retorno das postagens!

 
Está proximo o retorno desse fotopage. Aguardem!


Wednesday, 22-May-2013 02:24 Email | Share | | Bookmark
MRS Logística S/A, diversificada frota

GE C30-7, carga geral
Alco RSD-12, serviço
Alco RSD-12, serviço
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E quem disse que na MRS agora só se vê AC44i?
E só ficar um tempinho a beira da linha que pode se ver a diversificação de sua frota.


Tuesday, 21-May-2013 17:56 Email | Share | | Bookmark
Os últimos suspiros da RFF, e mais um ganho para as canadenses.

 
 
 
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Depois de anos que parte dos materiais rodantes, imóveis, e estações ficaram abandonados aguardando próximo destino, retomou-se as divisões e destinações dos bens da RFF.

Mes atrás, a MRS fez limpeza de pátio em 3 de suas regionais. Alcântara, Santa Fé (que já se encontra em mãos da CPTM) e Araguaia. Nestas limpezas, sairam composições com velhos vagões, locomotivas e carros de passageiros, destinados ao pátio de Benfica. láse juntaram com o resto dos materiais da RFF que se encontravam em mesma situação.
Dentre estes matieriais, estão as locomotivas Alco. As 2 RS1, 2 FA1, 6 das 8 RSD12, 5 RS2 e 5 RS3.
Todas estas sediadas em pátios que hoje estão em nome da MRS.
As Alco RSD-12 foram passadas para a MRS, juntando com as outras 3 que já estavam operando na malha da concessionária. A 7152, que avariou ano passado e permaneceu encostada no pátio de Outeiro finalmente voltou a ativa. A mesma se encontra fazendo manobras no pátio de Alcântara. A 7154 foi sediada tambem em Alcântara, e faz manobras nos vagões em Outeiro. E finalmente, a 7156, recebeu pintura da MRS!! A mesma por enquanto está fazendo trens de serviço entre Outeiro e Alcântara. a tendência é que isso ocorra com as demais 6 que foram passadas para a MRS.

As RS-3, 4 delas estão sendo solicitadas pela CPTM, pois a mesma está com 4 locomotivas alugadas em S. Clemente e 4 em Santa Fé. Ainda está em avaliação, porém a restante delas também será passada para a MRS. Pode ser que a mesma receba pintura nova...

As 2 RS-1 e as 5 RS-2, o final deverá ser triste, pois devido a idade avançada, as mesmas serão aposentadas.

E por final, as 2 FA-1 serão reformadas mais uma vez e serão levadas para um museu ferroviário que será erguido em Santa Fé.

No mais, as fotos das RSD12; a 7152 e a 7156.


Tuesday, 21-May-2013 17:26 Email | Share | | Bookmark
Memoria trens da serra I

 
 
 
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Este é o primeiro da série de post que mostram imagens e histórias dos trens na serra das minas (serra de Guaruatão).
Neste, estão as fotos do famoso serviço "metropolitano", que não era pois atravessava a divisa e viajava nos trechos de interior. Pode-se chamar de trem local. O famoso Guaruatão x São Pedro da Serra. As fotos foram feitas em 1978. Já não eram mais os carros de madeira e sim os de aço carbno da ACF que antes prestavam serviços nos metropolitanos de São Clemente.
Como pode-se ver tambem, é a Alco RS-1 que os traciona. Fotos feitas na estação Vale do Santana.
Nas outras imagens o famoso e luxuoso expresso Santa Fé. Este destinando-se a São Clemente, em janeiro de 1982 parado na plataforma da estação de Guaruatão. A cidade vivia tempos de glória na época pois desta partiam vários trens para vários lugares. São eles:
Expresso Santa Fé: S. Clemente x Sta. Fé x Araguaia
Guaruatão x Alto da Serra x S. Pedro
Guaruatão x Arapuão (ramal da antiga pedreira)
Guaruatão x Castelo do Sul (seguia pela linha que alcança a da antiga EFO. Hoje em parte operada pelos cargueiros da MRS)

O ultimo, era bastante incerto, e o mais judiado de todos os serviços locais. Enquanto os que iam para São Clemente já operavam com trens unidade, o de Arapuão já operava com locomotivas diesel (e em 1984 tambem com trens unidade) e o de S. Pedro também com tração diesel, o para castelo do sul operava ainda tracionado pelas vaporosas e com seus carros de madeira do início do século. Na época o mesmo fazia pouquíssimas viajens. partia de Castelo do Sul às 4:00 da manhã, chegava em Guaruatão e voltava às 09:00. chegava em Castelo e voltava às 14:00. Depois só partia de Guaruatão às 21:00. Os trens tinham pouquíssima luz (as vezes nenhuma) e quase sempre não se cobrava a passagem. Suas paradas eram na maioria em terra batida ou de madeira. Inclusive seu ponto final, em Castelo.
A operação fixa do mesmo ficou até meados de 1972. Depois ficou até 1975 sem operar. depois voltou, porém com diversas ocasiões sem operar devido a falta de manutenção da composição, sendo finalmente extinto em 1983 operando apenas em dois horários. Saía de Castelo as 4:00 e voltava às 20:00. Este NUNCA foi operado por locomotivas diesel e carros de aço. Sempre a velha vaporosa e seus velhos (e podres) carros de madeira.


Friday, 17-May-2013 18:35 Email | Share | | Bookmark
Viagem inalgural Brado!

 
 
 
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A Brado iniciou finalmente suas operações com os trens de passageiros. O primeiro serviço foi o turístico "Expresso Santa Fé", uma homenagem ao antigo serviço de passageiros que foi operado pela EFSF entre São Clemente-Santa Fé-Araguaia. Os carros usados neste trem, são os Budd de 1950, feitos com aço inox. Os mesmos mantiveram os dísticos "Santa Fé" em suas latarias, visto que estes são considerados patrimônios ferroviários, podendo apenas receberem reformas internas e mecânicas, o aspecto externo deve ser o mesmo.

A estreia foi debaixo de chuva, serra com nevoeiros, porém com sucesso garantido. O trem partiu de Santa Fé às 8:30 e chegou em Alto da Serra, seu ponto final, às 9:30. Esse percurso conta com uma parada em São Pedro da Serra. Lá existe um museu da mineração e um restaurante, tudo dentro da estrutura original da estação, que tambem foi restaurada pela própria Brado.

A empresa fará passeios com esses trens por enquanto apenas nas sextas, sábados e domingos. As partidas serão às 07:00 da manhã da estação central de Santa Fé, com chegada prevista para às 08:00. Já a partida para volta será as 15:00 da estação de Alto da Serra, com chegada prevista para as 16:00. Pode-se tambem comprar pacotes pela propria Brado, como uma passagem de ida, hospedagem nas pousadas credenciadas de Alto da Serra e passagem de volta.

O trem vem equipado com arcondicionado em todos os seus vagões, vagão bagagem/chefe do trem, vagão lanchonete, um vagão classe executiva,com poltronas reclináveis, bagageiro, tv/dvd, toalete e mesas individuais, e um vagão classe convencional, com ar condicionado, poltronas reclináveis, bagageiro e toalete.

Há estudos em ampliar as linhas turísticas da Brado até Limeiras, e na outra ponta, até Guaruatão. No caso de Guaruatão, a CPTM já autorizou o uso das plataformas, porém a MRS bloqueou alegando interferência no intenso tráfego do trecho da serra que possui apenas uma via. No caso de Limeiras há entraves tambem com a MRS.


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